BMW iX получила запас хода в 978км благодаря батарее от ONE

Несмотря на волну увольнений, американский стартап Our Next Energy (ONE) передал BMW прототип новой батареи Gemini, обеспечившей BMW iX запас ход в 978 километров на одной зарядке.

BMW i Ventures была инвестором в ONE в раундах финансирования A и B и в прошлом году заключила с ONE контракт на разработку батареи Gemini с использованием литий-железо-фосфата. Большинство современных батарей для электромобилей за пределами Китая используют смесь никеля, кобальтового оксида и марганца или алюминия для катода. Эти вещества с высоким содержанием никеля обычно обеспечивают лучшее сочетание энергетической плотности с приемлемым сроком службы заряда. Тем не менее, батереи с никелем также менее стабильны и могут вызвать термическое самовозгорание при повреждении или дефекте.

LFP-элементы не используют ни один из перечисленных материалов, вместо этого они полагаются на железо и фосфат (PO4) для катода. Недостатком LFP является примерно на 30% более низкая энергетическая плотность по сравнению с батереями с высоким содержанием никеля, однако она также стабильна и устойчива к термическому самовозгоранию. В результате ONE использует архитектуру «ячейка-к-упаковке», отказавшись от типичной модульной конфигурации пакетов. Это позволяет установить почти вдвое больше элементов в тот же размер упаковки, с более крупной общей емкостью и дальностью, но по более низкой стоимости по сравнению с батареями с высоким содержанием никеля. LFP также обладает преимуществом гораздо более длительного срока службы, обычно достигающего 4 000 циклов с минимальным снижением емкости.

Идея, лежащая в основе батареи Gemini, заключается в том, что 99% ежедневных поездок составляют менее 150 миль. Поэтому примерно половина пакета заполняется достаточным количеством LFP-элементов для обеспечения этого пробега в повседневной езде. Остальная часть заполняется элементами с более высокой энергетической плотностью, которые используются для восполнения заряда LFP-элементов, когда они опустошены.